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新能源汽車的中國機遇

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全球電機網消息:不斷刷新記錄的石油價格,把汽車產業推向了一個十字路口。



7月份紐約商交所交貨的輕質原油價格最高價超過每桶147美元。

  油價上升已成結構性趨勢。生產更環保、更省油的新能源汽車顯然將成為未來汽車工業發展的趨勢。

  清潔能源時代將帶來世界汽車的第三次革命?

  毫無疑問,汽車工業史上的一場全新競賽已經開始了。日本、歐洲和美國的汽車巨頭們紛紛推出了新能源汽車戰略。

  而后發的中國汽車企業也摩拳擦掌。許多產業人士認為,借助汽車產業的這一輪技術革命,未來10-20年的時期,將是我國汽車產業實現跳躍式發展、迎頭趕上并作大作強自主品牌的一次重大歷史機遇,這也許能幫助中國汽車產業找到制勝的路徑。

  發展新能源汽車已經被中國政府確定為實現能源和環境目標的重要途徑和提升我國汽車產業競爭力的突破點。

  “相對常規汽車而言,我國在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢。如果政策得當,可以在世界上率先實現轉型”,國家“十一五”“863”節能與新能源汽車重大項目總體組專家歐陽明高說。

  在歐陽明高看來,盡管發達國家政府都大力推動新能源汽車的研制,但是其傳統汽車產業龐大,石油基礎設施完善,消費習慣難以轉變,實施轉型社會成本高昂,轉型難度很大;而我國汽車工業剛剛發展起來,在汽車動力系統發展戰略選擇上,有更大的自由度。

  從“八五”計劃開始,國家發改委和科技部就開始對新能源汽車的研發和產業化進行政策支持,并投入了大量資金。而近十幾年無論是學術界還是產業界,對新能源汽車的狂熱都不曾減退,營造了一種突飛猛進的氛圍。

  如今,各種類型的新能源汽車已經在中國不少城市路上行駛,這些新能源汽車包括純電動客車、天然氣汽車、燃料電池客車、混合動力客車、二甲醚城市客車等等。

  “現在是我們決定戰略的最佳時機。目前我們占有一些優勢,但不會長期存在”。歐陽明高表示。

  摩拳擦掌

  浙江省杭州市蕭山區一座簡樸的6層小樓里,中國最大的民營企業之一萬向集團公司的創始人魯冠球運籌帷幄,夢想著制造中國自己的汽車。

  掌控著全球幾十家企業和上市公司的萬向已經在汽車零部件方面實現了跨國經營,這對其進軍汽車產業提供了非常好的基礎,盡管如此,從新能源汽車來入手汽車制造無疑是一條現實的路徑。

  1999年,萬向技術中心啟動了純電動汽車的前期研發和孵化,在造出了第一輛純電動汽車樣車之后,于2002年成立了電動汽車公司,正式開始新能源汽車產業化的努力。
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